Аміачні компресори
Здійснюємо постачання запасних частин до таких агрегатів, як:
ХОЛОДИЛЬНИЙ КОМПРЕСОР
АМІАЧНИЙ КОМПРЕСОР, АМІАЧНИЙ ПОРШНЕВИЙ КОМПРЕСОР, АМІАЧНИЙ ГВИНТОВИЙ КОМПРЕСОР
ФРЕОНОВИЙ КОМПРЕСОР
Надаємо повний перелік послуг з ремонту компресорів. Також постачаємо будь-які запасні частини до компресорів у максимально стислі терміни.
|
|
|
Гвинтові компресори
|
|
|
Гвинтові компресори
|
|
|
"ЧКД", Чехія
|
Аміачний компресор. Характеристики, опис.
Аміачний компресор виконує функцію перекачування та стискання парів холодоагенту в системах холодильних агрегатів і установок.
Випаровування аміаку з випарної системи всмоктуються в циліндрові камери компресора, де відбувається їх стискання до початку конденсації, після чого вони потрапляють у маслоотдільник, де очищуються від домішок масла. Із маслоотдільника пари надходять у конденсатор, потім уже рідкий амоніак через регулюючий вентиль знову потрапляє у випарну систему. Цей цикл є безперервним.
Аміак, який використовується в аміачних установках як робоча речовина (холодоагент), — безбарвний газ із гострим специфічним запахом, добре розчинний у воді. У маслі його розчинність незначна.
Сальник найчастіше застосовується пружинний, з використанням пари тертя графіт — сталь.
Змащення сальника та шатунних кривошипів здійснює масляний насос. Інші терті деталі змащуються оливою, що розпилюється через торцеві зазори шатунних підшипників. Змащування пальця в компресорі АУ200 також є примусовим.
На компресорах встановлені запобіжні клапани, які пропускають аміак у газоподібному стані з нагнітальної системи в систему всмоктування. Для розвантаження компресора використовується перепускна байпасна лінія, що з'єднує нагнітальну та всмоктувальну системи.
Основні вузли:
Картер — матеріал — чавун. Тип картера — закритий. У верхній частині розташована порожнина водяної сорочки. У стінках картера є порожнини для колінвала та масляного насоса.
Всередині картера для надання цілісності встановлюються ребра жорсткості.
Колінчастий вал — штампований сталевий. Має два коліна, розташовані в одній площині під кутом 180°. Вал має дві опори на підшипники кочення роликового типу, монтується в стакани, розміщених у пазах стінок картера. Підшипники кочення — сферичні, роликові. У внутрішніх каналах вала мастило з сальника подається до шатунних підшипників. На крайніх щоках вала розташовані чавунні противаги. Шатун — сталевий, перетин двотавр, скріплені шатунним болтом. Тип вкладиша – сталева постіль і бабітова заливка. У верхній головці розташована шатунна втулка під палець.
Гільза — матеріал чавун, суцільнолитий. Ущільнюється в картері за допомогою маслостійких гумових кілець.
Поршень — алюмінієве лиття. До верхньої частини поршня болтами кріпиться всмоктувальний клапан.
Гільзи — чавунні литі. Два посадочні пояски забезпечують установку гільзи в блок-картер по посадці ковзання. У верхній і нижній частинах гільзи по зовнішній поверхні є дві канавки для ущільнювальних гумових кілець.
Клапан — всмоктувального і нагнітального типу. Смугові, кільцеві або стрічкові.
Сальник — пружинний з масляним затвором. Сальник складається з рухомих і нерухомих елементів (сталеві та графітові ущільнювальні кільця).
Ущільнення відбувається за рахунок тертя між сталевими і графітовими. Стиснення тертьових елементів відбувається за рахунок пружинних елементів, встановлених в так званих, пружинних обоймах. По колінчастому валу ущільнення відбувається за рахунок гумових ущільнювальних кілець.
Система змащення. Змащення тертьових елементів компресора відбувається за рахунок нагнітання тиску масла шестеренчастим маслонасосом. Обертання насоса відбувається за рахунок приводу від колінчастого вала через систему приводних шестерень. Масло для змащення тертьових вузлів всмоктується з дна картера фільтром грубої очистки і далі передається на нагнітання в фільтр тонкої очистки (щілинний фільтр), а потім потрапляє через сальник і отвори колінвала на шатунні шийки вала.